3月11日晚间，路透社（Reuters）发布独家消息称，梅赛德斯-奔驰已确定将为全球市场开发配备禾赛激光雷达传感器的智能驾驶汽车，这是外国汽车制造商首次尝试将此类中国制造的技术应用于在中国境外销售的车型。
报道指出，因法律和地缘政治风险，梅赛德斯对这一决定进行了数月的深思熟虑，选择禾赛科技是因为其成本较低且具有规模生产能力。
目前，梅赛德斯和禾赛科技均没有对这一消息做出回应。
如果消息属实，这一合作预计是在2024年第四季度达成，在11日早些时候，禾赛科技年度财报新闻稿中，披露了其在第四季度与一家欧洲顶级主机厂达成了具有里程碑意义的多年独家定点合作，为其下一代汽车平台提供高性能超远距激光雷达，覆盖其燃油车和新能源汽车的多款车型。
内容指出，该项目是一个跨越2030年的长期合作项目，也是中国激光雷达企业海外前装量产激光雷达领域规模最大的订单。
在路透社的消息中，还指出禾赛科技今年已经在中国扩建了两条生产线，以实现年产能超过 200 万台的目标。同时，禾赛科技已在海外建设生产线，计划最早于明年投入使用，以服务那些担心关税和物流风险的中国境外客户。但禾赛科技没有具体透露海外工厂的具体位置。
相信这一事件，将对全球及中国激光雷达产业有着深远的影响，意味着传统汽车巨头已开始拥抱智驾等汽车技术新趋势，激光雷达等先进传感器获得全球主机厂的全面认可。
消息在中国市场亦引起较大反响，A股开盘激光雷达相关概念股票莱赛激光、万集科技、索通发展、联创电子、豪恩汽电等大幅高开全线上涨，港股上市的另一家国产激光雷达巨头速腾聚创股票也涨超10%。
全球首家且唯一实现全年盈利的激光雷达企业，月交付超10万台，暴涨126%
在禾赛科技发布的2024 Q4 及全年财报中，指出禾赛2024年财务表现强劲营收再创历史新高：
2024 年，禾赛以强劲的财务表现和市场表现，收入创历史新高，稳居行业榜首，年度交付量连续 4 年翻倍，成为全球首家且唯一实现全年盈利的上市激光雷达企业，也是全球首家全年经营和净现金流为正的上市激光雷达企业。
具体来看，禾赛科技2024年全年营收达20.8亿元，同比增长10.7%，其中第四季度营收7.2亿元，环比增长显著；全年GAAP净亏损1.02亿元，但首次在Non-GAAP标准下实现净利润1370万元，Q4单季度GAAP净利润达1.47亿元，同比扭亏为盈。
同时，禾赛科技预计2025年有望实现30~35亿元的营收，增长率达44%~69%。
全年激光雷达交付量50.19万台（同比+126%），Q4交付22.21万台（同比+153.1%），并预计2025年总交付量将达120万-150万台，其中机器人领域贡献20万台。
公司现金流表现强劲，全年经营现金流6300万元，净现金流13亿元，Q4单季经营现金流达6亿元。
受财报利好影响，禾赛科技股价暴涨超50%，报24.08美元/股，总市值30.7亿美元（约合222亿人民币）。
目前为止，禾赛科技与22家国内外汽车厂商的120款车型达成量产定点合作关系，其中有9家汽车厂商是中国市值TOP10 的汽车制造商。
此外，禾赛科技亦披露，其ATX系列激光雷达产品已被多家主机厂客户规划为2025年量产车型搭载器件，据相关消息显示，ATX产品已在比亚迪、奇瑞、长城、长安、岚图等 11 家国内头部车企的多款车型定点合作。
禾赛科技的ATX是一款革新性小巧型超高清远距激光雷达，搭载第四代芯片架构，具备300米最远探测距离、140°水平视场角及0.08°x0.1°角分辨率，体积和功耗较前代减少60%，凭借极致性价比推动激光雷达从高端车型“选配”下沉至10万元级市场，助力车企实现“智驾平权”。
国产激光雷达引领全球市场，地缘因素成全球“智驾平权”关键阻力
据知名咨询机构Yole最新报告显示，从激光雷达厂商市场份额来看，2023年，禾赛科技占据37%市场份额，蝉联全球第一宝座。值得一提的是，禾赛科技在自动驾驶出租车激光雷达市场上，拥有73%的较高市场份额，Cruise、Aurora、Apollo、DiDi、Pony.ai 和 AutoX等许多自动驾驶出租车厂商都在使用禾赛科技的激光雷达产品。
排名全球第二的是速腾聚创，2023年占据21%市场份额——与2022年的9%份额相比增长迅猛，是2023年市场增长最迅猛的激光雷企业。图达通（Seyond，前身为 Innovusion）则以19%排名全球第三，比2022年的15%份额有所增长，目前图达通只与蔚来汽车合作。
排名第四的是法雷奥（Valeo），占据10%份额，比2022年13%份额略有下降，法雷奥是一家全球知名汽车零部件供应商。
华为排名全球激光雷达市场第六，占据6%市场份额——显然这主要得益于问界等合作车型的推出。
另一家中国激光雷达企业——大疆览沃Livox，与Ouster、Luminar等激光雷达企业并列，各占1%市场份额。谷歌搜索母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo，占据2%份额。
因此，在2023年，中国激光雷达企业——禾赛科技（37%）、速腾聚创（21%）、图达通（19%）、华为（6%）、览沃（1%），共计占据全球激光雷达市场84%份额——这比2022年中国激光雷达企业合计73%的市场份额有所提升。
Yole报告显示，禾赛科技和速腾聚创主导了市场，2023年他们的激光雷达产品搭载近460,000 辆汽车上在路上行驶，占据2023年激光雷达总产量的60%以上。预计到2024年，禾赛科技和速腾聚创将继续引领乘用车激光雷达市场，占据前两名。
可以看到中国激光雷达企业已成为全球激光雷达产业的引领者，然而，这一领先优势已成为地缘博弈的关键，如前文所述，地缘因素迫使奔驰在经过数月的“深思熟虑”后才做出与禾赛科技合作的决定。
在2023年11月28日，包括美国众议院下设中国战略竞争特别委员会主席迈克·加拉格尔（R-WI）在内的20位议员，联名向拜登政府提交报告，要求对所有中国的激光雷达（光探测和测距 ，简称LiDAR) 技术公司进行调查，以确定是否有理由将其列入三个制裁名单——国防部的中国军工企业名单、商务部实体清单以及财政部的非 SDN 中国军工复合企业名单（CMIC清单）。
其中，该报告特别提及禾赛科技、速腾聚创、华为、大疆览沃四家国产激光雷达企业。
禾赛科技在此后也被美国国防部列入“中国涉军企业”清单（亦称“CCMC”清单，Communist Chinese military company，）中，禾赛科技因此起诉美国国防部，在经过多轮法律诉讼后，禾赛科技被移出清单，但该案件仍未最终宣判。
结语
毫无疑问，作为全球顶尖的汽车制造商，路透社此次披露梅赛德斯-奔驰将采用禾赛科技的激光雷达，将对全球市场影响深远。
从质疑到认可，再到传统汽车巨头的全面采用，激光雷达市场在短短几年中，完成了全面的爆发，一条崭新的、具有广阔市场潜力的传感器赛道由此诞生。
而在车载激光雷达赛道的诞生历程中，国产激光雷达企业、中国汽车制造商功不可没。然而，未来掣肘激光雷达产业发展和进一步全球化普及的，或许不是成本、技术实力的差距，而是地缘政治等因素。
期待“智驾平权”在全球汽车市场的普及。