2016年5月25日凌晨，作为温州第一座转体桥，温州市域铁路S1线一期涉铁段工程实施转体合龙。由于桥墩底部装了球铰，如同一台石磨，用200吨的千斤顶拉动桥墩内预置的钢绞线，顺时针转体，过程像双手拉磨。两个桥墩之间距离约100米，是迄今为止国内跨越铁路股道最多的一次施工，安全风险大。
该桥转体合龙示意图1，资料图
转体施工开始前，铁路上方的高压线全部要断电，以保证施工人员安全。另外，在施工范围内，沿线每个150米处，都有专人持灯光和警示标识驻守，以保证施工安全。
既然桥梁和桥墩都已经成型，且整体重量超7000吨，如何让其顺利完成转体动作呢？吴正旺介绍，奥秘就在桥墩底下名为“球铰”的装置。
该桥转体合龙过程示意图1，资料图
40号桥墩底部中央由球铰支撑，外侧用钢撑脚和钢筋等辅助支撑。装了球铰的桥墩，如同一台石磨，将辅助支撑的钢撑脚和钢筋去除后，只要拉一拉就能转动。桥墩旁两台沿桥墩位置处，有两个对称放置的200吨千斤顶，在转体施工中，这两台千斤顶“握”住安放在桥墩内的钢筋绞线，同时拉动绞线，就能实现桥墩的转体运动。
3小时转69度，如何保证不会转过头？依靠限位开关装置精准对位
球铰形似一个圆盘，如果在转动过程中发生偏转，球铰局部与地面摩擦会产生极大的阻力，使得转体过程难以成功。为避免发生这样的情况，技术人员对两个转体的桥墩和桥梁先做了称重，然后再在桥梁上放置水泥板进行配重，以调整转体桥墩桥梁的重心位置。
该桥转体合龙过程示意图2，资料图
两个转动的桥墩需要在3个来小时里，各顺时针转69度。如何能让转体完成的两个桥梁处于同一水平线，不会转过头？简单地说，就是通过仪器控制，确保不会让桥墩转过头。
该桥成功合龙后全景图，资料图
这就要依靠各类限位开关等防过转装置的精准对位了。各类限位开关设备的主要功能，就是负责精准对位，不会转过头。转体接近目标位置后，千斤顶会通过点动精调模式，一点一点地靠近目标位置，从而保证两个桥梁的线形及位置。接近凌晨3时，两座桥墩桥梁终于顺利完成转体合龙。