经过多年发展，我国船舶工业已形成高效协同、开放包容的创新体系，创新能力持续增强，在高端船舶和海工装备研制方面取得显著成效。
中国船舶工业行业协会数据显示，2020年，我国造船三大指标国际市场份额保持世界领先；承接各类海工装备25艘/座、20.4亿美元，占全球市场份额35.5%。与此同时，我国造船业在智能船舶、深远海装备、极地技术及装备等领域取得重大突破。
船舶上的仪器：
1.超声波测深仪
超声波测深仪(ultrasonic wave detector)是一种适用于江河湖泊、水库航道、港口码头、沿海、深海的水下断面和水下地形测量以及导航、水下物探等诸多水域的水深测量仪器。由便携式机箱、传感器、微型打印机、支架和信号电缆以及上位机软件等部分组成。
超声波测深仪的工作原理是根据超声波能在均匀介质中匀速直线传播，遇不同介质面产生反射的原理设计而成的。超声波测深仪是以水体为超声波媒介，测深时将超声波换能器放置于水下一定位置，换能器到水底的深度可以根据超声波在水中的传播速度和超声波信号发射出去到接收回来的时间间隔计算出来。
2.温盐深观测仪
在海洋观测中，温盐深观测仪简称CTD。三个字母分别指：电导率，温度和深度。对这些数据进行长期观测和分析，能显著提高人们对海洋和天气现象的预报水平。测深仪是一种适用于江河湖泊、水库航道、港口码头、沿海、深海等诸多水域的水深测量仪器。
3.多波束测深仪
多波束测深系统，又称为多波束测深仪、条带测深仪或多波束测深声呐等，最初的设计构想就是为了提高海底地形测量效率。与传统的单波束测深系统每次测量只能获得测量船垂直下方一个海底测量深度值相比，多波束探测能获得一个条带覆盖区域内多个测量点的海底深度值，实现了从"点-线"测量到"线-面"测量的跨越，其技术进步的意义十分突出。
无人驾驶船舶技术
关于陆地与空中的无人驾驶设备引发不少讨论，但海洋又怎能缺席？随着劳斯莱斯与芬兰国有渡轮运营商Finferries之间合作的推进，见到了自主运行的渡船。不过在无人驾驶船舶全面覆盖世界各条水道之前，我们还有很多工作要做。
自主化船舶可被视为能够在无需船员的情况下独立运行的船舶；远程船舶是指由来自岸上的人员进行远程操纵的船舶；而自动船舶则利用所运行的软件管理其运行情况。随着技术的发展成熟，未来将有更多类型的船舶从有人驾驶逐步转变为拥有程度的无人驾驶能力。无人驾驶船舶可能会被用于一部分应用场景，而且即使船舶的无人驾驶问题得到全面解决，某些用例中的船舶仍会配备有人类船员。