9月23日，在造势良久且吊足了大家的胃口之后，特斯拉电池日终于如约而至。在此之前，马斯克曾吹了不少有关电池方面的牛，外界也纷纷猜测本次电池日会有“猛料”曝出，比如“百万英里电池”、无钴电池、无极耳电池等等。但这一次，马斯克的特斯拉显然让大家失望了。
据了解，本次电池日上特斯拉只实现了四点创新并推出了一款电池产品。其中在创新方面，之前大家提到的无钴化、无极耳等确实都出现了，但电池却并非“百万英里”。因为根据特斯拉的介绍，这款名叫4680的电池最大优势只是压缩了成本，并没有在续航和寿命上有所突破。
特斯拉表示，4680电池只有在实现了生产和化工方面所有创新的情况下，才能提高54%的续航能力和降低56%的成本，但这还需要两年的时间。而今年4月，马斯克曾信誓旦旦宣称2020年就会投产一种新型电池，这种电池能驱动汽车行驶百万英里，且寿命是普通电池的2-3倍。
先不说实际推出的4680电池是否主打成本优势，以及续航、寿命方面距离百万英里电池差的有多远，光新电池要两年后才能正式投产，无疑也是让人难以接受的。原本期待的百万英里电池溜了票，而实际推出的电池暂时不能用，现在看来，终究是用户们对于特斯拉的期待过多了。
不过，电池日当天的情况用户们虽然不买账(据相关媒体报道，电池日后特斯拉股价下降了8%)，但对于电池领域的众多玩家来说却是个喜讯。因为特斯拉电池日的大跌眼镜，让大家看到了特斯拉在电池自研方面也遭遇不小困难，短期还是伙伴不会成敌人，可以暂时的松一口气。
近年来，新能源市场的不断升温以及电池技术的快速革新，正让电池市场处于激烈竞争与变革之中，包括宁德时代、LG化学、松下等主要玩家在内，或者布局产业链，或者拆分业务上升，或者加强企业合作，都在加速各自的发展步伐，以期在动力电池这场排位赛中占据良好位置。
而对于众多电池玩家来说，他们面临的挑战不止于此，除了行业内部的竞争之外，也遭遇着外界对手的不断冲击，典型代表就是特斯拉。伴随着特斯拉不断加强电池自研，其将在未来成为众多电池玩家的重要挑战。基于此，本次特斯拉电池日的“拉胯”，至少让电池厂商们暂时无忧。
在本次电池日上，特斯拉也积极释放了一些友善的信号，其表示将加大而不是减小从松下、LG化学、宁德时代等购买电池的力度，无疑也让后者这些玩家们放宽了心。不过，示好终究只是暂时的，两年后特斯拉低成本、高密度的电池就将问世，留给电池玩家们的时间并不多，未来仍需自强。