近期，由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布，明确了测试场景的基本术语、要素构成，为后续建立基于测试场景的自动驾驶测试评价奠定了基础。
自动驾驶汽车上路同样也需要“考驾照”。自动驾驶车辆的测试主要包括仿真测试、封闭场地测试和开放道路测试三个阶段，是世界汽车组织(OICA)提出的三支柱认证法则，通过这三种测试来保障自动驾驶的行驶安全。从北京市管理角度来看，一台车拿到自动驾驶测试牌照，需经历仿真测试(企业自测)、封闭场地测试(第三方机构测试)即可申请牌照，进而开展开放道路测试。
对此，千方科技自2015年开始，便从车路协同的角度探索智能网联汽车自动驾驶的路径，在车路协同路侧建设方面通过“自动驾驶示范区/测试场+城际、城市智慧交通建设”进行了深度布局，也深度参与到自动驾驶产业相关标准制定中。
2016年，千方科技联合交通、汽车、互联网及通信领域的9家单位，共同出资成立北京智能车联产业创新中心(以下简称为“北京智能车联”)，为自动驾驶车辆在进入开放道路之前，提供一个可大量试验，验证系统可靠性和稳定性的封闭测试环境。2019年，千方科技以北京智能车联为依托，助力北京建成了全国首个T5级自动驾驶封闭测试场地——亦庄测试场，并承担测试场的具体运营工作。截至今年9月底，亦庄测试场的自动驾驶道路安全测试里程已超865万公里，支撑17家企业取得263张自动驾驶测试牌照。
为了解决钳制自动驾驶、智能网联行业发展的测试难、评价难与上路难等问题，北京智能车联牵头并组织行业知名企业、科研院所编制了自动驾驶能力评估、道路选取、试验场建设、数据传输等一系列的团体标准，千方科技深度参与其中。其中的自动驾驶能力评估标准入选2018年工信部百项团标向全国推广，系列标准被北京市采纳作为自动驾驶相关适用标准，搭建了全国首个自动驾驶道路测试管理平台，推进自动驾驶道路测试与示范工作。
在千方科技的助力下，北京智能车联还支撑北京市建设完成“场-路-区”三级试验与示范环境，其中占地650亩的亦庄基地测试场，涵盖京津冀地区85%城市、90%高速及乡村的交通场景，除了可提供常见的测试场景外，还可提供隧道、雨雾、模拟光照、湿滑路面、收费站、服务区、铁路道口等特殊场景，可构建超过2000余个交通情景测试场景。
近期，由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布，明确了测试场景的基本术语、要素构成，为后续建立基于测试场景的自动驾驶测试评价奠定了基础。
自动驾驶汽车上路同样也需要“考驾照”。自动驾驶车辆的测试主要包括仿真测试、封闭场地测试和开放道路测试三个阶段，是世界汽车组织(OICA)提出的三支柱认证法则，通过这三种测试来保障自动驾驶的行驶安全。从北京市管理角度来看，一台车拿到自动驾驶测试牌照，需经历仿真测试(企业自测)、封闭场地测试(第三方机构测试)即可申请牌照，进而开展开放道路测试。
对此，千方科技自2015年开始，便从车路协同的角度探索智能网联汽车自动驾驶的路径，在车路协同路侧建设方面通过“自动驾驶示范区/测试场+城际、城市智慧交通建设”进行了深度布局，也深度参与到自动驾驶产业相关标准制定中。
2016年，千方科技联合交通、汽车、互联网及通信领域的9家单位，共同出资成立北京智能车联产业创新中心(以下简称为“北京智能车联”)，为自动驾驶车辆在进入开放道路之前，提供一个可大量试验，验证系统可靠性和稳定性的封闭测试环境。2019年，千方科技以北京智能车联为依托，助力北京建成了全国首个T5级自动驾驶封闭测试场地——亦庄测试场，并承担测试场的具体运营工作。截至今年9月底，亦庄测试场的自动驾驶道路安全测试里程已超865万公里，支撑17家企业取得263张自动驾驶测试牌照。
为了解决钳制自动驾驶、智能网联行业发展的测试难、评价难与上路难等问题，北京智能车联牵头并组织行业知名企业、科研院所编制了自动驾驶能力评估、道路选取、试验场建设、数据传输等一系列的团体标准，千方科技深度参与其中。其中的自动驾驶能力评估标准入选2018年工信部百项团标向全国推广，系列标准被北京市采纳作为自动驾驶相关适用标准，搭建了全国首个自动驾驶道路测试管理平台，推进自动驾驶道路测试与示范工作。
在千方科技的助力下，北京智能车联还支撑北京市建设完成“场-路-区”三级试验与示范环境，其中占地650亩的亦庄基地测试场，涵盖京津冀地区85%城市、90%高速及乡村的交通场景，除了可提供常见的测试场景外，还可提供隧道、雨雾、模拟光照、湿滑路面、收费站、服务区、铁路道口等特殊场景，可构建超过2000余个交通情景测试场景。