如今，在快速发展的现在社会，交通便捷表现的越来越重要，在此基础上，汽车也变得尤其普遍以及重要，成为新型的代步工具。不过，在汽车普及的同时，也会带来一定的负面作用，比如越来越多的交通事故频繁发生，给社会和人们也带来巨大压力。在这种情况下，伴随着传感器技术的发展，随之而来的各类汽车传感器的存在就变得不可忽视，而轮速传感器，相对于现代汽车而言是非常重要而且关键的部件。今天传感器专家网小编就带大家了解汽车轮速传感器的主要分类和重要作用。
轮速传感器
在没有轮速传感器的重要帮助的情况下，各地的驾驶员将倾向于多次超速罚单。轮速传感器也称为ABS传感器，安装在驱动轮胎的轮毂上，负责监控多种车辆功能，例如牵引力控制、防抱死制动系统、以及车辆的速度。由于这个事实，当车轮速度传感器变坏或失效时，它通常会影响这些其他车辆功能的操作并显示任何驾驶员在驾驶时可以立即注意到的某些警告信号。
车轮速度传感器与安装在车辆变速箱内的速度传感器不同。它的工作是记录实际车轮速度并将此数据报告给车辆ECU，车辆ECU控制汽车、卡车或SUV上的所有电子功能。与任何电子设备一样，确定车轮速度传感器工作情况的最佳方法是使用电压表测量电压输出。由于大多数车主无法使用此工具，因此他们必须依赖警告标志，这些警告标志可能表明该组件已经开始磨损或已经损坏，需要尽快更换。
一般来说，所有的转速传感器都可以作为汽车轮速传感器，但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素，常用的轮速传感器主要有:磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。
磁电式轮速传感器是利用电磁感应原理设计的，它具有结构简单、成本低、不怕泥污等特点，在现代轿车的ABS防抱死制动系统中得到广泛应用。磁电式轮速传感器一般由磁感应传感头和齿圈组成，传感头由永磁铁、极轴、感应线圈等组成。齿圈是一个运动部件，一般安装在轮毂上或轮轴上与车轮一起旋转。轮速传感头是一个静止部件，传感头磁极与齿圈的端面有一定间隙。如下图所示。
磁电式轮速传感器安装图
磁电式轮速传感器是由永磁性磁芯和线圈组成。磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气，返回到磁芯的另一极。由于传感器的线圈圈绕在磁芯上，因此，这些磁力线也会穿过线圈。当车轮旋转时，与车轮同步的齿圈(转子)随之旋转，齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场，其结果是改变了磁路的磁阻，从而导致线圈中感应电势发生变化，产生一定幅值、频率的电势脉冲。脉冲的频率，即每秒钟产生的脉冲个数，反映了车轮旋转的快慢，如下图所示。
霍尔式轮速传感器结构
霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成，霍尔式轮速传感器在汽车上也获得了较多应用，且具有如下特点：输出信号电压振幅值不受转速的影响；频率响应高；抗电磁波干扰能力强。
霍尔式轮速传感器由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。如下图所示。霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理，即在半导体薄片的两端通以控制电流，在薄片的垂直方向上施加磁场强度为B的磁场，则在薄片的另两端便会产生一个大小与控制电流、磁感应强度B的乘积成正比的电势，这就是霍尔电势。
以上就是传感器专家网对轮速传感器的介绍，总而言之，对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息，所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。