当地时间9月1日，全球汽车零部件巨头大陆集团发布声明，称将继续深化去年开始启动的架构调整计划。根据最新目标，大陆集团将从2023年起每年节省超过10亿欧元(约合人民币81亿元)。这个数据比去年计划的数额，要高了5亿欧元(约合人民币40.6亿元)左右。
在架构调整过程中，或有3万个工作岗位受到影响，其中约1.3万个岗位在德国。大陆集团表示，这些受影响的岗位“将重新调整工作内容、工作地点，甚至被取消。”换句话说，大陆集团约有近3万名员工将面临“被裁员”的境遇。
2019年，大陆集团为确保自身竞争力和盈利能力，制定并发布了架构调整规划——“变革2019-2029”。这项规划意图提升效率、生产力，从而让大陆集团能够更好地关注辅助及自动驾驶、联网驾驶、移动出行等领域。而按照最初设计，全球只会有2万个工作岗位在调整中受影响。但是现在，这个范围较此前已经增加了50%。
关于此次规划目标的调整，大陆集团表示，主要是因为受到了新冠肺炎疫情、全球汽车产量低迷、经济危机加剧等问题影响。
一、架构调整继续深化 或影响全球3万名员工
2020年初，新冠肺炎疫情爆发并蔓延全球。全球汽车产量也受此影响表现低迷、经济形势日益严峻。鉴于此，大陆集团做出判断：2025年前，全球汽车产量无法恢复到2017年之前的水平。
作为应对，大陆集团计划对之前制定的架构调整规划“变革2019-2029”做出新的调整，采取额外措施以降低成本、提高效率。
在经监事会批准后，其相关成本优化战略将至少包括两方面内容，一是将生产、研发集中到全球最具竞争力的地区；二是对投资组合进行调整。
而按照最新目标，大陆集团需要从2023年起每年节约超过10亿欧元(约合人民币81亿元)，这个数据相较之前提出的节省目标增加了5亿欧元(约合人民币40.6亿元)左右。
同时，大陆集团认为将会有比之前预计的更多的员工受到影响。
大陆集团称，所有计划可能会在未来直接影响到全球超过3万个工作岗位。这些岗位将被重新调整工作内容、工作地点，或者被直接取消。
3万个可能会受影响的岗位中，约有1.3万个位于德国。另外很大一部分岗位调整，会发生在劳动力成本同样很高的国家。
目前，大陆集团在全球拥有超过23.2万名员工，在德国有约5.9万名员工。所以，按照规划来计算，那么未来几年内，大陆集团将会有约12.9%的员工在集团架构调整中受到波及。
大陆集团希望在2025年完成这项计划目标的90%。
另一方面，大陆集团也强调了，它当前所做的规划并没有把新的工作机会计算在内。在大陆集团看来，未来出行领域的增长目标实现，可能会在针对包括数字化、辅助与自动驾驶、零排放出行的技术及软件研发方面创造出的就业空间。由此出发，可以理解为大陆集团在裁撤旧岗位的同时，也将增加新的岗位。
针对这即将到来的人事调整，大陆集团人力资源部负责人及执行董事会成员Ariane Reinhart补充称，大陆集团此前已在德国展开了一段时间的试探性会谈，现在商议已经进入关键阶段。“当涉及到长期成本时，我们所有人越是明智地多节约一些，我们就越能够在中长期的时间里保住更多的工作机会。”
Ariane Reinhart强调说，在当前情势下，无法为所有员工提供就业保障。但她也表示大陆集团愿意讨论新的过渡方法，例如减少员工工作时间并同步进行进一步培训。据悉待谈判结束后，大陆集团将会宣布谈判结果。
当前，大陆集团位于德国以及全球各基地的所有中央职能部门和事业部，都在为实现成本节省和优化的目标付出努力。
同时该集团还在推动流程的自动化发展(如工业4.0)，并提供更大的工作灵活性、降低劳动成本。除此之外，按照大陆集团的计划，那些长时间没有盈利的业务未来也将会被出售。
二、按最初设计，只有约2万个岗位将受影响
百年汽车产业正经历深度变革，不管愿不愿意，大陆集团都需要转型。
2019年，考虑到日益数字化的工作环境、汽车行业日益显现的危机、更为严苛的排放法规导致的动力总成技术的加速变化等新的行业趋势，大陆集团在7月底宣布了新的全球规划，以此希望能加强自己的长期竞争力，并确保自己的盈利能力。
同年9月25日，大陆集团监事会会议又对大陆集团的2030战略以及架构调整规划“变革2019-2029”展开了讨论。
最初，“变革2019-2029”架构调整规划制定的目标是从2023年开始，大陆集团每年降低总成本约5亿欧元(约合人民币40.6亿元)。同时按照这一规划，如果第一波架构调整、裁员关厂动作无法实现节约开支、聚焦新业务的目标，大陆集团还会加大动作——也就是裁掉更多岗位。
在这一目标指导下，大陆集团曾分析认为未来10年全球或将有2万个工作岗位受到架构调整规划的影响，其中包括德国的7000个工作岗位(当时大陆集团在德国的员工总数为6.2万人)。到2023年底，全球预计会有1.5万个岗位受此影响，其中德国约有5000个。很显然，如今这个目标数字已经做出了新的调整。
再聚焦到组织架构调整方面。2019年9月25日的大陆集团监事会会议已经做出决定，计划对6个生产基地的业务内容进行调整。2019年11月和2020年7月，大陆集团又分两次对生产基地的调整计划进行了公布、更新。
截至目前，大陆集团已有8个生产基地/工厂的业务调整得到了集团监事会的批准。其中，德国Roding、美国弗吉尼亚州的Newport News、美国北卡罗来纳州Henderson、西班牙Rubí、墨西哥Nogales工厂将直接关闭。
另外据大陆集团提供的最新数据，其部分架构调整已完成，自2019年9月底以来全球已经有约3000个岗位受到了直接影响。
结语：降本背后，转型才是关键
新冠肺炎及其所造成的后续影响，使全球汽车行业在2020年经历了一段十分艰难的时光。
面对市场收缩、整体产销量下滑以及经济动荡等消极因素，开源节流、节约成本成为不少产业链玩家的共同选择。与大陆集团同为Tier1的博世在上个月宣布，已通过不延长定期合同、让部分员工提前退休等方式，削减了约600名员工。因此就人员调整这一点而言，大陆集团的决定并不令人意外。
真正需要注意的是，在这背后是一家全球汽车供应商巨头的主线，其最终目标是“转型”，降本只是表象和手段。汽车产业“四化”变革的洪流不会停步，越早顺应越能得到更多立足的资本。