智能网联领域已成一汽集团的布局重点

2020-04-15
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摘要 一汽集团董事长徐留平表示,2019到2020年,一汽集团将实现L3级自动驾驶车辆量产和L4级示范运营,2021到2025年,将实现L4级量产和L5级示范运营,2026到2030年,将实现L5级自动驾驶商品化。

  近两年来,一汽集团在“智能网联”方面已经出现多个动作。据天眼查数据,一汽集团斥资5000万元,新成立一汽(南京)科技开发有限公司,法定代表人为陈博,由一汽集团的运营主体中国第一汽车集团有限公司全资持股。

  据了解,该公司的经营范围包括人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发、人工智能硬件销售、雷达及配套设备制造、智能车载设备制造、智能车载设备销售、人工智能公共数据平台等。从经营范围来看,该新成立人工智能公司的业务核心似乎在于智能网联。

  此前,一汽集团董事长徐留平曾表示,2019到2020年,一汽集团将实现L3级自动驾驶车辆量产和L4级示范运营,2021到2025年,将实现L4级量产和L5级示范运营,2026到2030年,将实现L5级自动驾驶商品化。

  而实现这一目标的过程中,自动驾驶技术研发之外,智能网联也成为重点之一。基于这一技术,自动驾驶汽车能够将传感器收集反馈的路况信息进行大数据分析,并结合高精度地图规划处最佳行驶路线,进而通过智能辅助驾驶功能实现自动驾驶。此外,因为智能网联的存在,用户也能够通过汽车这一硬件载体享受多元化服务,从而形成一个完成的生态。

  从近两年的动态可以看到,智能网联已经是一汽集团的布局重点。就在去年,一汽集团投资1.39亿元进行中国第一汽车股份有限公司技术中心(研发总院)智能网联能力提升技术改造项目,今年3月,一汽集团又启动总投资26.9亿元的新能源智能网联创新实验基地项目。而此次成立独立公司,除了服务自身汽车产业之外,一汽集团也有可能计划在未来将这一业务商业化,从而服务第三方厂商。

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鹿科技

这家伙很懒,什么描述也没留下

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