“纳芯微宣布推出基于其自主研发的新型振铃抑制专利的车规级CAN。 SIC(信号改进功能，Signal Improvement Capability）NCA1462-Q1。与目前主流CAN相比，CAN FD车载通信方案，NCA1462-Q1满足ISO 11898-2:在2016年标准的前提下，进一步与CiA兼容 601-4标准可以实现≥传输速率为8Mbps。 ” NCA1462-Q1支持更高的系统传输速率（>VIO低至1.8Mbps)和通信节点V，高EMI/ESD性能帮助工程师简化系统设计，优化系统成本纳芯微宣布推出基于自主研发的创新型振铃抑制专利的汽车级CAN SIC(信号改进功能，Signal Improvement Capability）NCA1462-Q1。与目前主流CAN相比，CAN FD车载通信方案，NCA1462-Q1满足ISO 11898-2:在2016年标准的前提下，进一步与CiA兼容 601-4标准可以实现≥传输速率为8Mbps。NCA1462-Q1凭借纳芯微专利的振铃抑制功能，即使在星形网络多节点连接的情况下，仍然具有良好的信号质量；此外，超高EMC性能、更灵活、低至1.8V的VIO可以有效地帮助工程师简化系统设计，创建更高质量的车载通信系统。 如今，通过多种创新功能的集成，智能网联汽车为驾驶员和乘客带来了更安全、更舒适、更经济的出行体验。 如今，智能网络汽车通过多种创新功能的集成，为驾驶员和乘客带来了更安全、更舒适、更经济的旅行体验。这些功能包括动力系统、先进的驾驶辅助系统、车身控制、照明系统、信息娱乐和安全系统。为了实现这些功能，车内部署了大量的电子控制单元（ECU），这些ECU通过车内CAN总线网络进行控制和数据交互。随着车载通信网络复杂性的不断提高，CAN目前是主流 FD在多节点、长距离高速数据传输过程中可能会出现信号通信故障。为了保证通信的稳定性和可靠性，额定速度为5Mbps的CAN FD的实际使用速度往往限制在2Mbps以下，为了突破速度限制，引入信号改进功能变得尤为重要。创新的振铃抑制专利，大大提高车载通信质量，是指在CAN总线通信过程中，由于阻抗不匹配，信号在传输线上反复反射，然后产生的振荡现象。振铃现象可能对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至可能导致通信失败。NCA1462-Q1采用纳芯微自主研发的振铃抑制专利，允许工程师在多节点、复杂拓扑条件下有效减少总线信号反射，降低振铃现象的概率（如下图所示）≥8Mbps的通信传输速率大大提高了车载通信质量。无 SIC CAN的技术 FD星网络多节点通信波形 NCA1462-Q1星网多节点通信波形NCA1462-Q1在8Mbps通信速率下波形 在10Mbps通信速率下，NCA1462-Q1波形 高EMC/EMI/ESD有助于提高可靠性，优化系统成本 在工作条件复杂的汽车应用中，恶劣的电磁干扰可以通过电缆耦合到芯片CAN总线，这可能会导致CAN芯片传输异常，甚至芯片损坏。纳芯微NCA1462-Q1具有国际领先的抗干扰能力。即使在极其恶劣的电磁环境中，CAN的正常通信仍然可以维持，为汽车安全通信奠定坚实的基础；另一方面，应用系统中的电磁干扰也可能对外辐射，从而影响通信信号的传输。基于创新的专利结构，纳芯微NCA1462-Q1对EMI进行了优化设计，并按照IEC6228-3标准进行了测试，表现如下： NCA1462-Q1的EMI测试图无共模电感 此外，NCA1462-Q1还优化了电路结构和布局面积±8kV ESD性能，既能从容应对汽车行驶过程中突发的静电放电威胁，提供更可靠的电路保护，实现更好的设备成本。NCA1462-Q1以其超高的EMC/ESD性能，还可以帮助工程师在部分设计中省去外围电路中的共模电感或TVS管。NCA1462-Q1具有超高的EMC/ESD性能，还可以帮助工程师在部分设计中节省外围电路中的共模电感或TVS管。此外，更灵活、低至1.8V的VIO设计可以进一步节省系统中LDO或电平转换的使用，帮助工程师降低整体成本。 NCA1462-Q1提供SOP8和DFN8两种包装，兼容市场主流经典CAN和CAN FD收发器。满足AEC-Q100的NCA1462-Q1Grade 1要求，支持–40°C~125°C工作温度范围宽，提供过温保护；NCA1462-Q1支持TXD显性超时保护，待机模式下支持远程唤醒。该设备已提供送样，可通过纳芯微官网或联系销售团队申请样品。