由于能见度极差，赛道上红旗挥动，比赛暂停，赛会出动安全车，引导所有车辆开回维修站。
然而惊现的一幕此事出现：所有车辆依然在赛道高速行驶时，一辆处理塞恩斯事故车的吊车出现在赛道上，加斯利被迫涉险超越！加斯利随后通过无线电大发雷霆，表示这样的事情“无法接受”。
值得注意的是，就在8年前，同样是在F1日本大奖赛，同样是这条铃鹿赛道，曾经发生过一起车手死亡的悲剧。
当天由于天色昏暗并且下着大雨，索伯车队的德国车手苏蒂尔滑出赛道撞车后，赛会出示黄旗并且派遣吊车将苏蒂尔的赛车拖离缓冲区，然而，这时比安奇驾驶赛车冲出赛道并撞上吊车，致使头部受伤，在昏迷9个多月后最终不治身亡。
本次比赛后，加斯利表示：“八年前，我们在类似的场景下失去了Jules，当时碎石区中有一辆吊车。我无法理解为什么八年后，在类似的情况下我们还会看到吊车，它甚至不是在碎石区，而是在赛车在线。”
同时他还非常气愤地称，“这对Jules、对他的家人、对他的至亲好友，还有我们所有人来说都是不尊重的。这是一起非常重大的事件，我想我们在这天学到的教训，就是不想在这种情况下看到任何吊车。”
此事发生后，赛恩斯发文对加斯利表示支持，他称，即使在安全车辆出动的情况下，赛车时速依然能达到100到150公里，赛车一旦失去控制，也可能会撞上吊车。
迈凯伦车队车手诺里斯也表示：“多年前我们因为这一原因失去了一条生命，这种情况怎么能够再次发生？”
值得注意的是，赛后加斯利因为比赛从安全车改为红旗之后，仍多次在场上超速到200以上，最高甚至到251，被干事处罚加时20秒，以及超级驾照扣两点。
国际汽车联合会（FIA）发言人同时也表示，F1管理机关将针对此情况进行彻底调查，调查的重点可能包括“场边工作人员如此迅速出动吊车，是他们单方面的行为，还是得到了赛事控制中心的授权。”