要说最近汽车圈关注度最高，小米SU7排名第二，没车敢排名第一。 在路边看到SU7的网友们也不禁感叹：“太帅了！” 所以，SU7又是如何诞生的呢？ 这与北京亦庄小米的汽车超级工厂密不可分。 雷先生在最近的直播中说：“很多人敦促我们快速交付，说雷先生是否可以去工厂做螺丝。我们的工厂是一家现代化的工厂，主要的过程是全自动生产，我玩螺丝纯粹是一个混乱。” 小米汽车超级工厂是一家高度智能化的“黑灯工厂”，于今年3月19日正式开业。著名央视主持人撒贝宁也到现场探营。 根据小米汽车规划，其工厂分为两个阶段：一期占地面积近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划 2024 年开工，2025年完工。 小米汽车厂专门为其新能源汽车打造了冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间，引进了700多个机器人，实现了先进自动化生产的优质交付，可实现100%的大压铸、冲压、车身连接、车身组装、涂装、总装等关键工艺的自动化，每76秒就可以有一款全新的小米SU7下线。 在小米汽车的第一次技术发布会上，雷先生最引以为豪的技术是大压铸，被认为是小米五大核心自主研发技术之一。 在大型压铸车间，“钢巨兽”不断运行。单个压铸机具有9100吨锁模力，占地面积如两个篮球场。它可以一次压铸原本需要72个部件冲压和焊接的汽车后围底板。整个过程只需100秒左右。 涂装车间配备75台喷漆机器人，全自动喷涂，自动化率100%；车身车间定制开发100%外覆盖自动装配系统，与车身骨架装配精度高达100%±0.5mm，配合AMR物流机器人、视觉上件机器人等，实现中大件物流上件、连接、装配的完全自动化。 在材料运输方面，小米不使用传统的AGV汽车，而是使用更先进的AMR视觉机器人，通过人工智能和激光雷达感知，不需要像过去的AGV那样在地面上铺设电磁导线。 车身车间共有94个AMR，来自国内机器人，实现多车型、多尺寸车辆的混合调度，满足7mm工艺精度要求，为智能汽车制造提供物流支持，实现100%重大部件的自动化运输。 在总装车间，SU7的前后挡风玻璃天花板由机械臂自动组装，安装精度控制在0.5mm以内。当电池与车身组装时，它也依赖于高精度自动化设备，整个过程需要30秒以内。 检测环节也是机器的输出。X-Eye智能质量检验系统可以替代人眼识别，指出缺陷，准确率超过99.9%。整车外观也采用100%全自动紫外线检测，测量精度达到±0.05m。 此外，我们还发现，一位老朋友罗石机器人也深入参与了SU7汽车空调智能生产线的研发和制造。 罗石机器人表示，从最初的产品设计到小批量生产，再到最终的大规模生产阶段，罗石机器人与小米汽车的产品、质量和制造专家团队保持着密切的合作。生产线方案还坚持先进制造、土地密集、高度集成的原则，在保证客户产品组装一致性和质量稳定性的同时，实现了过程参数的可存储性和信息的可追溯性。 罗石提供的汽车空调电检系统和生产线制造执行系统（MES）与客户仓储管理系统（WMS）、物流码垛调度系统实现了全面交互，促进了生产过程的自动化和信息化，大大提高了生产效率，为产品质量提供了全面保证。 斯坦德机器人100%激光SLAM导航AMR柔性总装保交.. 可以看出，机器人为汽车提供了无限的自动化能量。最后，我们也希望中国汽车能给我们带来更多的创新和惊喜。让我们期待它。