近日，国内媒体报道称，大疆汽车收到了比亚迪和一汽集团明确的投资意向，各方正在推进融资流程。但三方在新闻发布前都没有回应。

　　事实上，早在2023年8月，市场就传出大疆汽车有意接受外部融资，融资完成后估值有望达到15亿美元。

　　然而，在接下来的几个月里，这一谣言并没有得到大疆车辆的证实，也没有任何实质性的进展。就像大疆车载的项目定点一样，没有以下内容。

　　这一消息并非毫无根据。早些时候，据透露，大疆汽车已经获得了比亚迪的项目定点，一汽集团也很早就接触到了大疆汽车。也许投资只是双方的趋势。

　　从近半年的时间来看，大疆车载也可能在积极奔跑订单，力求在2024年实现财务指标转正的目标。

　　从不声不响 性能爆发？

　　说到大疆车载，自动驾驶行业的人一定很熟悉。

　　2016 2018年，大疆正式成立车载项目组，进入智能驾驶领域。到2018年 2000年，大疆汽车在深圳获得了第一批自动驾驶测试许可证，并在开放道路上进行了测试。第二年，大疆汽车品牌推出，定位Tier1。

　　同年，大疆车载与大众、上汽通用五菱等车企建立了合作关系。2022年 9月，宝骏KiWi，世界上第一款大疆智能驾驶量产车型 EV上市标志着大疆智能驾驶系统的正式实施。

　　此后，大疆车载与五菱合作了云和悦也两款车型。直到2023年12月，大疆车载与第二家主机厂奇瑞汽车合作 iCAR 03“智驾版”终于开始预售了。

　　长期以来，大疆汽车一直被用来与华为进行比较。两家公司都以软硬一体化解决方案提供商的角色进入了汽车行业。此外，与五菱合作开发的“灵溪智能驾驶系统”，智能驾驶门槛直接降低到10万元车型，影响不大。

　　然而，与华为汽车业务的发展势头相比，大疆汽车似乎有点“低调”。不难看出，大疆车型一直在寻求更大的发展空间和更高的增长点。

　　去年10月，红星报道称，大疆汽车为TI订购了数百万芯片，目的是为数百万辆大规模生产做准备。与此同时，大疆汽车总监谢也透露，到2024年底，将有超过20款车型配备大疆汽车的智能驾驶产品。

　　CES 2024年，大疆汽车“成行平台”首个城市NOA功能演示在高通展台上亮相。据悉，该演示基于高通骁龙SA8650P芯片，不依赖激光雷达或高精度地图。

　　“成兴”城市NOA功能将很快在大疆车载合作车型上大规模生产，具体信息将于今年4月在北京车展上发布。此外，大疆车载与大众的合作车型也将加速到来。

　　被拉拢的新型Tier1

　　至于比亚迪和一汽集团，2023年也有报道称，他们打算与大疆车型建立合作关系。

　　去年4月，据报道，大疆汽车获得了比亚迪的项目指定，指定车型为海狮，大疆汽车将为其提供高级智能驾驶解决方案。合作计划包括不依赖高精度地图的城市NOA功能。

　　大疆车载“成行平台”依托惯导三维双眼视觉的感知能力，可以提供纯视觉方案，不依赖激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度地图等传感器，大大降低了传感器的配置需求。

　　然而，在去年腾势N7上市的新闻发布会上，比亚迪发布了自主研发的“天神之眼”高级智能驾驶系统。随着海狮07 EV申报图在网上曝光，这款20万元的车型也将成为第一款搭载“天神之眼”的车型，与大疆车载的合作传闻也不会自破。

　　尽管如此，比亚迪和大疆最近推出了首款车载无人机，首款仰望U8无人机版，支持智能存储、自动更换和充电管理，并具有智能汽车跟踪、智能电影、智能电影等功能。

　　虽然没有交出智能驾驶系统的“灵魂”，但比亚迪与大疆汽车的合作无疑代表了比亚迪智能化的新尝试。目前尚不清楚两家公司的合作关系是否能升华为的投资关系。

　　除了比亚迪，传闻中心的一汽也被曝光，向大疆车辆提供橄榄枝进行融资。具体原因尚不清楚，但这对大疆来说可能是个好消息，大疆正在加快项目的大规模生产。