据Ars Technica报道，总部位于加利福尼亚的瞬态等离子系统 (TPS) 发明了一种新的基于等离子点火系统，可以将燃料燃烧效率提高多达 20% 。 

随着大多数汽车公司决定转向电动汽车，内燃机的末日似乎已经临近。因此，一家公司会专注于改进系统。然而，TPS 正在推进其技术，经过三年的测试和验证，现在更接近其等离子点火系统的生产。  

它是如何工作的？ 

在传统的内燃机中，火花塞执行发动机气缸内的燃料点火任务。火花塞在单点产生纳秒级等离子体脉冲，点燃发动机内的燃料-空气混合物。TPS 的点火系统通过在点火模块中产生多个等离子脉冲来工作，从而显着提高了燃料燃烧效率。 

TPS 公司将点火系统安装到丰田凯美瑞的高效 2.5 升发动机中，燃油经济性提高了 6%。

通过与发动机制造商合作，该公司可以将燃油消耗提高 20%，这是全世界都在寻求减少碳排放的重大收获。 

这在电动汽车时代将如何运作？ 

TPS 需要确保其点火模块完全适合火花塞的位置，并且仍能兑现减排能力。 

TPS 看到了提高尚未上路的发动机燃油效率并减少碳排放的机会。该公司还致力于将其产品提供给已经上市的内燃机。随着各国的目标是到 2050 年实现碳中和，这也将是一个控制汽车排放的巨大机会。 

虽然各国为电动汽车的采用设定了雄心勃勃的目标，但内燃机完全退出道路还需要几十年的时间。去年，美国政府制定了一个目标，即 到 2030 年，电动汽车占所有汽车销量的 50%，但尚未设定全面禁止的最后期限。因此，实施新技术以改进内燃机的空间很大。 获 取 更多前沿科技 研究 进展访问：https://byteclicks.com

对于那些想购买采用 TPS 技术的内燃机汽车的人来说，等待的时间可能不会太长。在与 TPS 合作的 OEM 中，其中一家希望在未来 18 个月内将该技术投入使用。这对汽车行业来说是激进的，也可能会改变内燃机的游戏规则。 

TPS 点火系统

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