北京-2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和宝马集团(Nasdaq: BMWYY)宣布将率先在汽车行业采用ADI的10BASE-T1S E²B™(以太网-边缘总线)技术。车载以太网连接是促进新型分区架构在汽车设计中应用的关键因素，支持软件定义汽车的总体发展趋势。宝马集团将成为第一批应用该技术的原始设备制造商(OEM)，ADIE用于未来的智能驾驶舱氛围照明系统²B技术。
自2018年以来，ADI与宝马共同探索新概念，将以太网技术更容易地应用于边缘端。与此同时，ADI和宝马等公司也积极参与IEEE802.3cg小组制定新的10Mbps以太网标准-10BASE-T1S。使用ADI的10BASE-T1S E²B技术，宝马省略了微控制器，将软件从边缘节点转移到中央处理单元，实现了全硬件边缘节点，减少了软件开发和认证任务。
宝马集团表示:“与ADI在一起 10BASE-T1S E²在B的合作过程中，我们克服了简化实施、成本分析和设计支持等多个关键困难。与ADI的密切合作使我们能够更快地推出分区架构的软件定义汽车解决方案。”
ADI汽车座舱体验业务副总裁Yasmine “我们继续深化与宝马集团的合作，了解他们未来的需求，不断优化产品，支持新一代汽车结构的发展，并在标准化方面保持合作，”King说。10BASE-T1S E²B是ADI汽车连接和网络产品系列中的一项新技术，支持许多应用场景。其灵活性和可扩展性为分区架构、域架构和混合架构提供了强有力的支持。”
随着驾驶员和乘客对驾驶舱体验的期望越来越高，这一领域一直是汽车制造商的焦点，尤其是驾驶舱氛围照明。
然而，许多驾驶舱照明系统的实施过程相当复杂，技术陈旧，难以顺应LED数量增加的趋势进行扩展和升级。使用ADI的10BASE-T1S E²B技术，OEM可以实现驾驶舱照明与车内其他应用程序的同步，同时提供丰富的用户体验，创建软件定义照明系统，以提高系统的灵活性，简化升级过程，提高使用体验。
Yasmine King说：“这种边缘连接方式非常流行，开放联盟(opensig.org)目前，组织中的汽车行业正专注于促进类似解决方案的标准化。ADI、宝马等公司正在积极与汽车行业合作，制定开放标准实施方案。”
