随着经济的发展科技的进步，每家每户都有了自己家庭的爱车。小编小时候就喜欢拆解自己的玩具小车查看其中的结构。虽然家用车我们没法自己随意拆解，但是还是会对其中的某些零部件感到好奇，比如柴油捷达空气压力传感器作用，下面传感器那些事和大家一起了解一下。
柴油捷达空气压力传感器作用
简介
压力传感器，它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。
电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统(速度密度型)。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。
2v捷达车使用进气压力传感器来侦测进气量，大致原理是进气量越大在敏感器件上的压力越大，敏感器件将这个压力转化成电信号传输给电脑判断进气量。相对5v车用的流量计优点是寿命长，价格低。
最近有几个朋友反应自己的2v捷达车加速、减速有嘬车现象，以前种清洗进气压力传感器持保留态度，主要是因为化油器清洗剂腐蚀性和挥发性比较强，残液有可能腐蚀内部电路，快速挥发使器件表面温度瞬间下降很多，不知道传感器里边的硅片和线路板是否受得了。
柴油捷达空气压力传感器作用
借鉴与参考
最近特别主意了几辆I系2v捷达车的进气压力传感器，的确挺容易赃。它的位置在进气膨胀腔上，位于节流阀体之后，进气歧管之前。发动机蹿气经通风管进入后有所含机油蒸汽冷凝成油滴，因为传感器是*进气气流的压力作用，油滴会随气流进入传感器并凝固在传感器上，使传感器不能准确反应进气量，电脑计算喷油值不准，车不好用。
试着洗了几辆车，各车效果不一，有明显改善的，有不明显的，也有没作用的。估计是因为赃污程度不同。因对清洗心存疑虑，这几辆车清洗前都声明潜在危险并征得车主同意。
结论是这个传感器应该清洗。但多久洗和用什么洗、是否有害、传感器内部结构如何等等我还不清楚，再次提出来供大家借鉴和参考。
清洗过程很简单，比洗节气门容易：拆下发动机上护盖，在进气膨胀腔上有一个(唯一的)连接线束的方盒子，约3cm×2cm×0.8cm大小。用4mm内六方扳手拆掉两边的两颗螺丝，轻轻拔出传感器，而后一手按插头上的卡子，一手将传感器和线束分离。
取下来的传感器中间有一个黄色圆粒，那个是进气温度传感器，往里看有一个小孔，里边就是压力传感器。我是用化油器清洗剂向里喷，并把前端也喷干净，然后将内部存留的清洗剂甩出，并用手捏一会儿温度传感器(进气温度太低车不着)，而后装回去即可。
以上就是对柴油捷达空气压力传感器作用以及解决方法的描述，想要了解更多请关注传感器那些事一下，希望这篇文章能给正在阅读这篇文章的读者带来帮助。