KVH推出采用光子集成芯片技术的新型惯性传感器

2020-07-01
关注
摘要 KVH宣布已推出采用其新的PIC InsideTM光子集成芯片技术的惯性测量单元(IMU),可提供极其精确的导航解决方案。

  7月1日消息,据外媒报道,KVH宣布,采用KVH新的PIC InsideTM光子集成芯片技术的P-1775惯性测量单元(IMU)现已上市,首批装置已开始发货。KVH已经开发和测试了三年多的这项技术,现在正在将其应用到现有的产品线中。最早的一个客户已经将带有PIC的P-1775imu集成到他们的下一代火箭运载火箭中。

  KVH的PIC-Inside技术具有一个集成的平面光学芯片,它可以代替单个的光纤元件来简化生产,同时保持或提高精度和性能。PIC-Inside产品的设计精度是较便宜的MEMS惯性测量装置高20倍,采用模块化设计以便于集成,并且具有出色的单元间可重复性。

  KVH首席执行官Martin Kits van Heyningen表示:“工程师在开发这项突破性技术方面做了巨大的努力,我也很高兴我们已经开始将PIC内部技术融入现有产品中,这一过程预计将持续一年。”

  PIC技术将被添加到KVH的惯性传感器产品线中,用于从导航到稳定和指向的广泛应用。KVH的光纤陀螺仪(FOG)和基于光纤陀螺的产品特别适合于不断增长的大型自主市场。这个市场包括陆地、海上和空中的应用,如无人机、运人车、卡车、采矿和建筑设备。

  自主应用依赖于高质量的惯性传感器来提供极其精确的导航解决方案,提供关键指标(如角度随机行走(ARW)和偏差不稳定性)所需的性能。下一代无人驾驶汽车需要厘米级的安全精度,是KVH惯性产品的理想应用。采用PIC设计可以降低成本和可扩展的解决方案,因为消除了各种光纤组件并减少了劳动力。

  去年,KVH宣布,它已经向领先的汽车客户交付了首个包含PIC技术的产品原型,并在一次领先的惯性传感器会议上向工程师观众展示了该技术背后的科学,描述了新技术的广泛开发、测试和好处。

  KVH是一家领先的移动连接和惯性导航系统的全球创新者,使用高性能传感器和集成惯性系统确保导航和自主精度。KVH广泛部署的TACNAV®系统目前被美国陆军和海军陆战队以及世界各地的许多盟军使用。KVH的FOGs和基于FOG的IMU如今被广泛应用于从光学、天线和传感器稳定系统到移动地图解决方案以及自主平台和汽车的各种应用。

  自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来,传感器专家网一直密切关注疫情进展,根据国家及地方政府的最新调控与安排,为更好的服务相关企业,在疫情期间,传感器专家网免费发布企业相关文章,免费成为传感器专家网认证作者,请点击认证,大家同心协力,抗击疫情,为早日打赢这场防控攻坚战贡献自己的一份力量。

  • 传感器技术
  • 惯性传感器
您觉得本篇内容如何
评分

相关产品

ADI 亚德诺 ADIS16488BMLZ IMU-惯性测量单元

Analog Devices ADIS16488 战术级 10 自由度惯性传感器是惯性系统的一部分,旨在以一种简单的方法将精确、多轴的惯性传感加入工业系统。ADI ADIS16488 的每个惯性传感器都将业界领先的 iMEMS® 技术与优化动态性能的信号调理技术完美结合。工厂校准为每个传感器提供灵敏度、偏置、对准和线性加速度(陀螺仪偏置)特性。因此,各传感器均有其自己的动态补偿公式,可提供精确的传感器测量。应用包括平台稳定与控制、导航、人员跟踪、仪器仪表、机器人等。

ContiTech 康迪泰克 Standard Inertial Sensor 惯性测量单元(IMU)

惯性传感器不仅包括角速率和加速度传感器,还包括车辆所有测量运动的内部处理。数据在一个单独的控制单元中处理。横向、纵向、垂直加速度和横摆角速度的测量以及倾斜检测。具有USCAR连接器和通过CAN协议进行通信的成熟汽车设计。通用惯性传感器包括所有应用,ESC应用除外。,优点和特点,技术数据

LORD MicroStrain 3DM-GX3-25-OEM 倾角传感器

3DM-GX3®-25-OEM是一种利用MEMS传感器技术的高性能微型姿态航向参考系统(AHRS)。它结合了三轴加速度计、三轴陀螺仪、三轴磁强计、温度传感器和运行精密传感器融合算法以提供静态和动态定向以及惯性测量的车载处理器。它的外形非常适合OEM应用。

西安精准测控 PA-ARG-01D 单陀螺仪

PA-ARG-01D单轴数字陀螺仪是基于MEMS技术的固态惯性传感器,经过滤波、 温漂补偿、非线性校准、安装误差补偿等技术可准确地测量空间坐标系中的角速率,具有高可靠性和高封装坚固性。

First Sensor / TE Connectivity Inertial Sensor 加速度传感器

First Sensor拥有一个高度创新的技术平台,用于制造用于地球工程、状态监测或导航应用的高精度惯性传感器。MEMS传感器允许灵活定制,以满足您的个性化应用需求。,电容式测斜仪和加速度计基于单晶硅传感器元件,并利用最先进的微加工技术,以实现大信噪比和卓越的温度稳定性。因此,它们能够探测到极微小的倾斜或加速度变化。由于高宽高比微结构(harm),传感器具有超低的交叉轴灵敏度。此外,获得专利的高柔性AIM(气隙绝缘微结构)技术最大限度地减少了寄生电容。

Inertial Labs OS3D 陀螺仪

世界上最小的全嵌入式绝对定向传感器,仅测量0.4in3,惯性实验室OS3D(又名OSv3)结合了磁强计、陀螺仪和加速度计等传感器技术,可以测量任何物体的绝对定向。其内部微控制器处理来自九个离散传感轴的数据,并产生四元数定向解决方案,然后通过标准RS-485数据总线提供。,通过使用RS-485,OS3D能够菊花链,允许同时使用多个传感器。这与它的动态范围和较小的尺寸相结合,使得OSv3非常适合于需要跟踪多个身体段甚至整个身体的人体运动传感应用

iXblue ROVINS NANO INS 惯性导航系统

ROVINS NANO将已建立的高质量iXBlue惯性导航系统与我们竞争激烈的IMU融合在一起,它建立在iXBlue著名的FOG真正固态技术和海上仪器专业知识之上。,ROVINS NANO提供了无与伦比的惯性位置稳定性和准确性,同时通过其自动操作简化了操作。ROVINS NANO是您可以信赖的ROV导航解决方案,在辅助传感器不足的情况下,带来更高的安全性。

Kistler 奇石乐 DTI5002A06 加速度传感器

DTI技术的IMU(惯性测量单元)类型DTI5002A6设计用于测量所有三个正交方向上的线性加速度和角速率。因此,该装置由3个加速计、3个角速率传感器和2个DTI307.3型三轴仪组成。所有传感器数据通过一条RS-485总线传输至数据记录器。传感器外壳提供了将三个倾斜传感器拧到顶部的可能性(安装模式),,• 6轴传感器(三个坐标方向上的加速度和角速率),• 4极抗混叠滤波器,4 kHz截止频率,•采样率20 kHz,• 16位分辨率采样ADC

Northrop Grumman 诺思罗普·格鲁曼 LN-270 INS&GPS Navigation and Pointing&Stabilization System (EGI) 惯性导航系统

LN-270是一种适应性很强的惯性导航系统/全球定位系统(INS/GPS),可用于导航或陆上定点/稳定解决方案。LN-270结合了高精度、集成光纤陀螺(FOG)、惯性导航系统和12通道P(Y)码GPS。无抖动惯性传感器可获得最精确的指向信息,从而提高传感器的精度。此外,低噪声雾技术消除了自感加速和速度噪声。LN-270应用,LN-270是一种紧密耦合的集成式INS/GPS,为载人和无人车辆导航、传感器定位提供了更好的性能,以及增强的炮塔稳定/瞄准能力。此外,LN-270还集成了一个车辆运动传感器,在GPS受挑战的区域提供无与伦比的导航性能,以及一个地面旋转雷达系统,从而产生卓越的用户性能。这将产生无与伦比的导航和定点稳定性能,以及最精确的目标定位。

Montalvo Corporation Load Cell Roll Assembly 张力计

Montalvo LCR称重传感器/辊组件持续测量移动腹板的张力,是低启动惯性的理想选择。具有当今最好的张力传感技术、低阻力、免维护的轴承和速度高达1500 fpm的三维动态平衡是增强生产线性能的选项

评论

您需要登录才可以回复|注册

提交评论

张帅说传感

解读传感器发展趋势,洞悉传感器产业背后发展逻辑,关注企业、技术、市场、产品等。

关注

点击进入下一篇

惯性传感器及IMU传感器面临的安全问题

提取码
复制提取码
点击跳转至百度网盘