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GPS和陀螺仪测量保证国内万米长隧道精确对接

设计时速200公里的渝黔快铁,是我国渝黔两地目前在建的第一条快速铁路,预计于2017年底建成通车。而作为该项目建设中非常重要的一环,位于黔渝边境的天坪隧道,在历经三年多施工后,已于7月16日全隧贯通。

 

尧龙山主峰下的隧道斜井,资料图


天坪隧道贯通重庆、贵州两地,是渝黔快铁线路上最长的隧道,也是全线最难啃的硬骨头。其地质条件极为复杂,是I级高风险隧道。

在具体施工中,为加快隧道掘进速度,将1.3万多米长的隧道,分为若干小段,同时掘进。可是,在地下数百米深处,建设者们如何保证隧道“不打偏”呢?

据建设者说,最初的GPS定位很重要。在洞外通过卫星测量,获得了精准基数后,每掘进一段测量一次,就基本上能保证对接。但仅基本对准,并不能满足铁路尤其是快速铁路建设需要。

 

洞内掘进作业面上的情景,资料图


为确保精准,除每掘进1千米用摆放洞外的GPS模块定位设备,重新定位一次外,还搬来另一种定位设备,那就是陀螺仪测量。两种精确设备一起发力,就能减少误差。

延伸阅读无人机GNSS及陀螺仪协助精准测量日本水坝工程

6月13日,在日本大分川水坝建设工程中,日本鹿岛公司引入了小型无人机进行三维激光测量,确认获得了高密度高精度的测量结果。据悉,这在日本国内尚属首例。

以前,在大分川水坝建设现场,鹿岛也对水坝充填及石料开采工程的土方管理等实施过无人机拍照测量。但无人机拍照测量必须要事先在地表设置多个基准点,在遇到有高低差的复杂地形,以及采伐树木前的蓄水预定池内的地形时,很难获得高精度的测量数据。

此次实施的激光测量,可根据向地表照射激光获得的距离,以及由机身中内置的GNSS模块和陀螺仪传感器获得的机身位置信息,在不设置基准点的情况下,实现高精度的测量。另外,激光照射通过树木间隙到达地表,因此还可在树木采伐及刨根前计测山石。

此文关键字:陀螺仪 GNSS模块 GPS定位

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